A jelenlegi Fiat 500C vászontetejével egyértelműen az eredeti 1957-es Fiat 500 stílusa előtt tiszteleg. Ugyanakkor az új modell már a legújabb megoldásokat vonultatja fel mind a gyártás, mind a motorok és az utaskomfort terén. Mindez összhangban van a Fiat-hagyományokkal, mely az embereknek elsőként teszi elérhetővé a tartalmat és a technológiát.
Nyitott hozzáállást tanúsítva (azaz folyamatosan fejlesztve egy sikeres terméket a felhasználók visszajelzéseinek köszönhetően) a Centro Stile Fiat design központ megalkotta az 500C modellt, párbeszédet folytatva a Cinquecento -rajongók közösségeivel – mégpedig a 500 Wants You weboldalon keresztül –, tovább erősítve íly módon a modell helyzetét, mely az “egy autó az embereknek, az emberektől” jelzőt is magán viseli. A limuzinból kiindulva a vászontető bevezetése nem változtatta meg a modell fontos jellegzetességeit, mint amilyen a négy kényelmes ülés, a csomagtartó mérete, de hozzátett új funkciókat, melyek fokozzák az élményt. Többek között a csomagtér – köszönhetően a párhuzamos csuklópántok okos rendszerének – egyszerűbb hozzáférést tesz lehetővé, még ha a tető teljesen nyitva is van.

A cabrio verzió másik erős pontja a kivételes klíma és akusztikus komfort.  A teljes körű aerodinamikai kutatásnak köszönhetően a nyitott tetőnél tapasztalható turbulenciát a minimumra csökkentették, ezáltal a friss levegő és az utastársakkal való időtöltés teljes élvezetét lehetővé téve.

A döntés révén - hogy az eredeti cabriónak készüljön el a modern megfelelője is elektromos tolótetővel és stílusos designnal, mely megtartja az autó vonalait - a Fiat 500C már nem egy szezonális termék, hanem olyan modell, melyet az év egészében élvezni lehet. Röviden, mindezen jellegzetességek teszik ezt az új járművet az egyik legsikeresebb nyitható tetejű autóvá a mai városiautó-szegmensben.

Egy valódi műalkotás a Fiat 500C vászonteteje; kiemelkedően elegáns, elektromosan vezérelt mozgása és lenyűgözően kivitelezett tecnikai jellegzetességei: az üvegből készült hátsó ablaktól kezdve a harmadik féklámpáig, melyet magába a vászontetőbe építettek be. Három színben rendelhető (elefántcsont, piros és fekete), az eredeti vászontető jól megy a számos karosszériaszínhez, beleértve három új kreációt: a gyöngyház Ragamuffin Vöröset, a Tech House szürkét, mely a sportos szuperautók tipikus színe, és a Goth-Metal Kéket.

A Fiat 500C belseje igen exkluzív, melyet kiemelkedő minőségű anyagok díszítenek, beleértve a Frau bőr üléshuzatot és egy hosszú listát a széria és opcionális felszereltségekkel: az automata klimaberendezéstől az innovatív Interscope HiFi Rendszerig, a Blue&Me Map hordozható navigációs egységtől a Start&Stop rendszerig, és az új személyreszabható opciókon keresztül az eredeti szélfogóig. A szélfogó a hátsó fejtámlák mögé, a kalaptartó polcra van rászerelve, és nem szükséges eltávolítani a tető működtetéséhez (egyedülálló jellegzetesség a szegmensben).

A Fiat 500C ugyanazokkal a paraméterekkel rendelkezik, mint az alapmodell (355 cm hosszú, 165 cm széles és 149 cm magas), és mind a négy motor elérhető hozzá: a 75 és 95 LE-s 1,3-literes MultiJet turbódízel motor, 5-sebességes manuális váltóval és a két, 69 LE-s 1,2-literes és 100 LE-s 1,4-literes benzinmotor, mindkettő megvásárolható manuális vagy Dualogic robotizált váltóval.

A 2009-es Frankfurti Autókiállításon debütált az 1.3 16v Multijet motor új változata, mely tovább javítja a már amúgy is kiváló teljesítményű előző generációs kis dízelmotor teljesítményét. Az új motor a változó geometriájú turbófeltöltővel 95 Le-t ad le 4000-es fordulaton és 200 Nm nyomatékot mindössze 1500-as fordulaton. Az új motor számottevően javít az autó menetteljesítményén, 180 km/h végsebességet tud elérni, a 0-100 km-re való gyorsítás idejét 10,7 mp-re csökkenti, az üzemanyagfogyasztást 3,9 l/100km-re, a CO2 -kibocsátást 104 g/km-re csökkenti vegyes használatban. Az új motor, mely természetesen Euro5-ös, tovább bizonyítja az autó ökológiai elhivatottságát. Szériában tartalmazza a már említett Start&Stop rendszert, mely csökkenti a városi üzemanyagfogyasztást és integrálja a DPF részecskeszűrőt a motortérben, hogy megnövekedett hatékonysággal üzemelhessen a motor indításától kezdve; rögtön a hidegindítás után is.

Mindegyik motor különböző kvalitásokkal bír, bár mindet jellemzik a könnyed reakciók, az élénk viselkedés, a nagy teljesítmény és a kifinomult technológia. Közös tulajdonságuk a nagyfokú megbízhatóság és a környezet tisztelete (mindannyian Euro5 szabványú motorok). Hogy a Fiat Automobiles bebizonyítsa elkötelezettségét a környezetvédelem és a fenntartható mobilitás irányában, minden 500 verzióhoz elérhető (vagy széria) az innovativ Start&Stop rendszer, mely átmenetileg leállítja a motort, majd újraindítja. Amikor a jármű megáll, a sebességváltókart üresbe téve és a kuplungot felengedve kikapcsol a motor, újraindításhoz egyszerűen csak újra ki kell nyomni a kuplungot.

Felépítésében a limuzintól származik (az első négy méter alatti autó, mely megkapta az Euro NCAP 5-csillagos minősítését), így a Fiat 500C ugyanazokat az eredeti biztonsági elemeket és berendezéseket (aktív és passzív) tartalmazza, melyek jogosan a piac elsői közé helyezik.

A Fiat 500C-paletta 9 karosszéria színt, 1 verziót (Lounge) és 2 belső üléshuzatot kínál (szövet és bőr), plusz több mint 100 kiegészítőt, melyeket kifejezetten az 500-ashoz terveztek. Az új cabrioletben minden olyan felszerelés elérhető, melyet a vásárló egy modern autótól elvárhat, beleértve sok olyat, melyek eddig csak a magasabb szegmensek modelljeinek kiváltságai voltak, mint a parkolásérzékelők, Frau bőr üléshuzat, Xenon fényszórók, az innovatív Interscope rendszer és a Blue&Me MAP hordozható és multifunkcionális navigációs egység.

Az 500c megjelenésével megújul a rendelhető matricák választéka is; immár 39 különböző verzió elérhető.

Az új cabrió kereskedelmi bevezetésével a Fiat 500 ismét lelkes fogadtatásban részesült, és megerősítette eredeti olasz ikon szerepét, mely képes meghódítani a tömegeket, valamint a nemzetközi szakértőket is. Mindezt az a 30 díj igazolja, melyeket az autó összegyűjtött a világban. Minden országban, ahol bevezetésre került, a Fiat 500 hatalmas érdeklődést generált: Japánban pl. több mint 5000 megrendelést gyűjtöttek. Ki kell emelni azt is, hogy a Fiat 500-as vásárlók 80%-a választja a drágább opciókat, és 90%-uk megrendeli a Blue& Me rendszert.

Röviden, mint az olasz autótervezés legnagyszerűbb megtestesülése, az 500-as nem pusztán egy szuper-kompakt városi autó, hanem egy olyan alap, melyre a Fiat Automobiles egy egész autócsaládot épít fejlett technológiával és kiemelkedő figyelemmel a részletekre. És most az új 500C modell egy újabb lépést jelent előre.